1954年我从学校毕业，正值第一个五年计划的第二年，那时社会主义建设真是热火朝天，苏联援建的156项纷纷上马，其中在长春兴建汽车城的消息是同学们最为兴奋的，但可惜的是当年在我校未招人，最终我去了洛阳拖拉机厂，当然也很高兴，因为这也是156项之一啊!班上对我们几个分配到该厂的同学都十分羡慕，那时侯能参加156项建设是很感光荣和自豪的.到厂后得知安排我们到长春实习,心中充满年轻人的喜悦和激动,但由于实习计划安排上的问题,我们要去实现的发动机厂还在土建中,厂里又重新安排我们去了天津汽车制配厂,虽然在长春只是短暂的停留,多少有些遗憾,但当时在汽车城里那大建设的火热气氛已深深地感染和鼓舞着刚走出校门的我们这些年轻人.1988年我有幸第二次到一汽,那时二厂区好多厂房已拔地而起,在发动机厂看到引进的加工生产线正在准备安装,它标志着一汽开拓轿车市场的号角已经吹响.在汽车研究所的参观也甚有感慨,该所是原长春汽所和一汽设计处合并而成的,当时其规模和设备仪器的先进性在全国首屈一指,这也不由使我回忆起我国的第一个汽车研究室--重工业部汽车实验室,它位于北京南池子,这也是长春汽车研究所的前身,当年我曾经去过那里,1958年因工作关系我还在那儿住过一段时间,而那个大概只有不足几百平方米的试验场地却是我国汽车研究的发源地,是值得我们永远铭记的. 过去的年代每个人的工作单位都是很固定的,我分配在洛阳拖拉机厂,心想这一辈子也就干拖拉机这一行了,没有想到1965年国家下达了研制重型越野车的任务,我们数十人的设计队伍日日挑灯夜战一个多月就完成全部设计图纸,工人师傅只用了大半年的时间就造出了样车,至今还清楚的记得样车停在厂门口展示举厂欢腾的生动场面,样车当天就开往北京向中央领导报喜,受到中央领导接见和赞扬.在接下来的数年里,尽管由于文化大革命的干扰,但厂里还是按期完成了生产准备和投产工作,并及时地装备到部队,为祖国的国防事业效了力.作为越野车发动机研制的一员,我怀念图纸设计的那些日日夜夜,怀念在发动机试验室里.在北京南口进行道路试验的山路上.在福建部队为战士传授发动机知识的那些岁月,也为能为祖国汽车事业的发展所作出的一点贡献而感到自豪,这段汽车情缘也是我终身难忘的.

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从1953年一汽破土动工至今，我国汽车工业已经走过50多个春秋，无数的老同志为这份光辉的事业播种耕耘,贡献了他们的聪明才智和毕生的精力,我十分崇敬这些老前辈,在我的脑海里还清楚地记忆着他们的名字,在文献中记载着他们为共和国汽车事业的丰功伟绩.江泽民是一汽最老的员工之一,从1953年至1964年他先后在重工业部汽车工业管理局.中国汽车工程学会.中国汽车工业公司等部门担任领导职务.在他担任党和国家领导人时,从1991至2000年，曾先后到一汽考察，充分体现了他对一汽和我国汽车工业的殷切关怀； 一汽的老厂长饶斌.一位老革命家.是他在1953年在一汽的奠基石上泼洒上第一锨黑土.从此发展我国汽车工业就成了他终身的追求,他在一汽.二汽厂长的位置上奋战23载,他担任过中国汽车工业公司董事长.在那动荡的年代,他历尽沧桑和坎坷也丝毫没有动摇他的信念和斗志.1987年7月15日他在参加一汽解放牌卡车产品换型技术改造工程验收大会上激动地说:“我老了，不能和大家一起投身第三次创业,但是我愿意躺在地上化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过，齐心协力把轿车造出来，去实现我们中国几代汽车人的轿车梦！”说完他的泪水潸然而下.同年8月29日,这位中国汽车工业的奠基人在上海调研期间与世长辞,战斗到生命的最后一刻.人们称誉他为"中国汽车之父".当之无愧: 孟少农.这位有着传奇人生的汽车专家,一生经历和成就非凡,他早年留美攻读汽车专业,并在福特汽车厂等公司取得实际经验后立即返回祖国，从此他的生命与国家汽车事业紧紧相连.他在清华大学首创开设汽车专业并亲自执教,他参加中共地下党,立志投身革命洪流,他是具体筹划我国汽车工业发展的开路人,他历任一汽.陕汽.二汽领导28载,坚定的信念.卓越的领导才能.忘我的献身精神和渊博的专业知识铸就了他辉煌的汽车人生.他在我国汽车发展史留下了辉煌的一页.还有张德庆.陈继善.郭力.张逢时.吴敬业.胡亮.陈祖涛.宋镜瀛等汽车界的老前辈---. 纸短情长.书不完他们可歌的业绩和对我国汽车事业的无私奉献,点点滴滴回荡在心中.
    我从参加工作的那一天起，直至退休，40余年从事柴油机领域的研究工作.职业的本能使我一直十分关注它的配套机械--汽车.拖拉机的发展.见证了它的成长壮大和技术进步.从1949年共和国成立起的30年,我国汽车工业历经风雨,走过了从无到有.从小到大的创业历程,那时可以说我们有了自己的汽车事业,有了许多汽车厂,很多大学里有了汽车专业,有了专业研究所,更有新中国自己培养的大批技术专家;从70年代末至今的30年,乘着国家的大投入和合资引进的东风,我国汽车工业一路扬帆高速向前.汽车产量2000至2007年汽车产量每年以平均超20%的速度增长,如今年产量已跃居世界第二, 汽车的品质.品种大大提升,更为令人可喜的是我们自主品牌的汽车已经开始走出国门,充分展现了我们科研技术的实力.今年正值共和国60华诞,展望未来的10年.20年,我们应该有着更多更多的期盼.我们期盼有民族品牌的汽车屹立世界名车之林,我们期盼我国的新能源车研发生产走在世界的前列,我们期盼自主品牌汽车占据主导地位,我们期盼我国汽车工业的布局更合理.整合得更好,我们期盼作为我国国民经济支柱产业的汽车工业为国家创造更多的财富.
    一汽集团是我国汽车工业的摇篮和开路先锋,作为一汽一名年逾古稀的退休员工和有过汽车情缘的老科技人，我为集团所取得的成就感到由衷的高兴.面向未来,我深信我们一汽一定会在开发自主品牌和绿色汽车领域走在最前列.我们一汽人的梦想是"让中国每个家庭都拥有自己的汽车".我们的未来不是梦,这个梦想一定会成为现实.在祖国60寿辰即将来临之际，我衷心祝福我们的一汽明天会更好.
                                                                                                                   2009.8.10